汽车插电(不仅仅是宗师能插电 从E9看传祺品牌的向上之路)

[爱卡汽车 言之有力 原创]

5月21日，广汽传祺首款新能源MPV E9上市发布会在北京人民大会堂举办，而这次上市发布会规格之高，让很多人都没有想到。从广汽传祺对这款车的重视程度也不难看出，E9承载着传祺在高端新能源市场的期望。而在新能源的浪潮推动下，新能源MPV不断涌现，传祺E9的上市，能否助其争夺更多市场蛋糕？

填补传祺高端新能源MPV市场空白

在中国乘用车三大板块中，MPV车型是占比最小的。曾经，国内MPV市场只占乘用车5%左右的市场份额，并且中高端长期被合资品牌把持。但到了2017年，广汽传祺瞄准了中国豪华MPV市场，推出了首款中国豪华MPV——传祺M8，并陆续推出M8大师、M8宗师、M6系列，构建起从高端商务到高端家用的产品矩阵，截至目前累计收获42万MPV用户。

但是长期霸榜中国豪华MPV市场的传祺，却在新能源领域出现了产品空白。反观竞争对手们，腾势D9连续多月月销过万，极氪009也有较高的热度。尤其是腾势D9的推出，间接影响了传祺M8的销量排名。乘联会数据显示，2023年1月至4月，腾势D9累计交付34529辆，而传祺M8累计交付26486辆，排在了腾势D9之后。

作为MPV市场中，拥有较高地位的广汽传祺不论是为了市场发展，还是电动化转型，显然都不会放弃高端新能源MPV这一细分领域，广汽传祺不再等待，迈出了实质性的步伐，传祺E9也就因此出现。广汽集团总经理冯兴亚表示，传祺E9融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，“在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。”

同时，传祺E9还是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品。NEXT即New EV+XEV Transition的缩写，发布于今年4月的上海车展。这寓意广汽集团要坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，其中“EV+ICV”由广汽埃安承担，“XEV+ICV”则由广汽传祺践行。

产品亮点

传祺E9采用两种造型设计，PRO和MAX为鲲鹏展翼前脸格栅，宗师版采用的是名为震天翼的格栅。车身平直的车顶线条在保证后排乘客头部空间的同时在车尾形成尾翼造型。5193（5212）*1893*1823mm的车身尺寸以及3070mm的轴距更是能够保证车内人员拥有充裕的乘坐空间。

· 豪华科技 触手可及

新能源时代，全方位的智能化观感体验，既是对消费者心智诉求的响应，也是占据市场主动权的要素。传祺E9正是满足了这些消费需求，通过丰富的智能科技，进一步提升用户体验。车内配有12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏。第二排还拥有15.6英寸独立影音系统，外加W-HUD抬头显示以及两块第二排的扶手屏，更是实现了七屏互联。

第二排座椅采用半苯胺高级真皮面料包裹，通过椅配备有的触控屏，可对座椅进行电动调节、加热、通风和记忆等功能。此外，第二排座椅还配备了一键SPA模式，配合后排15.6英寸娱乐屏以及专属的头枕音响，彰显尊贵。

· 豪华智能 遍布内外

传祺E9配有ADiGO Pilot智能驾驶系统，搭载26个辅助驾驶传感器（12个超声波雷达、10个摄像头、4个毫米波雷达），不但能实现L2级辅助驾驶功能，还能实现高阶智能泊车，融合泊车、遥控泊车，以及智能记忆泊车与最后1000米自动停车（待OTA升级），让驾驶员开起来也更加轻松。

同时，车内设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在。通过App、短信提醒、灯光喇叭等实现报警功能，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀。再配合车辆自带的360°全方位安全气囊矩阵（后风窗安全气囊+3.2m一体式侧气帘+标配一二排气囊），多维度保障用户出行安全。

· 豪华动力 高效驾驭

作为国内最早探索混动技术的自主品牌，传祺E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，带来强动力低能耗的用车体验。这套动力在WLTC工况下混动系统热效利用率≥95.5%；同时采用由低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，能适应零下30-60℃超宽温域。

作为传祺E系列的首款车型，传祺E9的2.0TM混动专用发动机最大功率140kW，最大扭矩330Nm，最高热效率达40.23%。电机最大功率134kW、最大扭矩300Nm；系统综合最大功率274kW、最大扭矩630Nm。纯电续航136km，综合续航1032km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，0-100km/h加速时间8.8秒。

· 豪华三电 安全保障

传祺E9采用了广汽弹匣电池技术，提供5层安全防护，通过了达国标2倍以上极限挤压碰撞实验，相当于20吨重物挤压，动力电池无明火不冒烟。另外，车身电池还采用居中布置，发生侧面碰撞事故时，能提供更多吸能空间，最大程度保障电池安全。

E9填补传祺高端新能源MPV市场空白

高端新能源MPV必有传祺E9一席之地

目前高端新能源MPV市场中，腾势D9是势头最猛的产品，根据乘联会的数据，腾势D9在4月份销量为10368台，今年1-4月销量累计34529台，已经连续4个月成为30万元以上新能源豪华MPV销冠。在腾势D9的带动下，岚图梦想家也有着非常不错的市场表现，已经连续两个月交付超过3000台。而这两款车也正是传祺E9最直接的竞争对手。

从价格区间来看，传祺E9共推出3款车型，售价区间32.98-38.98万元。腾势D9则是共计7款车型，其中DM-i超级混动版4款，售价区间32.98-43.98万元；纯电版3款，售价区间38.98-45.98万元。岚图梦想家则是提供纯电与插电式混动两套动力，售价区间36.99-68.99万元。从定价来看，传祺E9正好与腾势D9 DM-i车型起售价相同，正面竞争的意味十分明显。

三款车都定位中大型MPV，但车身尺寸还是有较为明显差距的，传祺E9的长宽高分别为5193*1893*1823mm，轴距为3070mm，从数据上看不论是在车身三围尺寸还是轴距上，都不占优势。但车身尺寸以及轴距并不能直接决定车内的空间尺寸，中大型MPV这一级别中，车内乘坐空间的表现消费者也不必有太多顾虑。

动力上，传祺E9提供2.0T+电机的插电式混动系统，系统综合最大功率274kW，最大扭矩630Nm；腾势D9 DM-i则采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，提供单电机与双电机不同版本，其中单电机系统综合功率254kW，最大扭矩571Nm，双电机系统综合功率299kW，峰值扭矩681Nm。岚图梦想家低碳版则是全系使用前后双电机，系统最大功率290kW，最大扭矩610Nm。

从数据可以看到，新能源车的动力系统确实要比普通燃油车更有优势，而传祺E9虽然使用的是同级唯一2.0T混动专用发动机，但动力数据并没有过分压榨，毕竟高端MPV更注重舒适性，动力储备足够充足就可以了。

在配置对比上，我们以售价相近为原则，选择36.98万元的传祺E9 MAX车型与售价37.58万元的腾势D9 DM-i 1040尊贵型以及36.99万元的岚图梦想家 低碳版 家版本进行对比。从对比情况来看，传祺E9不论是基础配置，还是科技配置、舒适配置都极为的全面，尤其是对比岚图梦想家，几乎是有着全面的优势。

总体来看，传祺E9的产品竞争力非常强，动力储备充裕，配置丰富，再结合比较合理的售价，相信传祺E9在高端新能源MPV市场中会有非常大的作为。

传祺的品牌向上 不止E9一款车

在电动化以及智能化的当下，传祺E9的推出预示着传祺品牌向上的决心，但追求向更高方向发展的传祺绝非只依靠E9一款车。在“电气化+智能化”的战略路线下，广汽传祺正在从技术、产品到产业布局全盘发力。2023年10月，广汽乘用车、广汽埃安、广汽商贸联合投资的因湃电池科技正式注册成立，也标志着广汽传祺加速实现混动电池产业化与技术自主可控，进一步形成产业链优势。

新能源车在汽车市场中扮演重要角色，这一趋势正随着时间推移变得愈加明显，成为汽车企业转型发展的关键。这当中，“新四化”给汽车产业带来的变革越发深入，以广汽传祺为代表的中国企业也越发明确转型出路和技术为王。

除了传祺E9，广汽传祺还将在后续陆续推出第二代GS8和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。并且，随着传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代，广汽传祺还将推出全新架构平台i-GPMA兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品，为用户带来更多动力选择。

可以说，随着传祺E9的推出，2023年也将是广汽传祺正式开启“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径的一年，传祺E9也将注定成为自主品牌高端向上崛起的典型样本。

全文总结："让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命。广汽传祺责无旁贷，一马当先”！这是广汽乘用车总经理张跃赛在传祺E9发布会上的发言。面对电气化浪潮，作为中国高端智造的代表，广汽传祺扛起中国汽车工业大旗，坚持高端突破合资垄断。而传祺E9正是打破垄断的排头兵，它的推出也必然会重新定义中国豪华新能源MPV标准。

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