汽车轴重量(国家规定六轴限载49T,七轴的就可以成为百吨王了?)
2024-05-09 富美财经 浏览量:次
目前国内的货车限重大部分是按照货车车轴数量来进行区分,不同的车轴的货车限重不一致。我国货运市场行情比较复杂,货车情况也是参差不齐,我国货运车辆的问题是重量大、轴数少,长度长,但是交接点少。所以才会通过挂车车轴数量来对车辆进行限重。
根据现有的国家标准GB1589规定,2轴货车总质量限重18吨,三轴货车总质量限重25吨,三轴汽车列车总质量限重27吨,双转向轴四轴货车总质量限重31吨,四轴汽车列车总质量限重36吨,五轴货车限重43吨,六轴货车限重49吨。
至于7轴的半挂车限载多少吨则还没有具体规定,不过可以参考六轴半挂车的限载规定。或者如果需要拉一些超重货物,需要去相关部门进行备案。
每个货车的情况不同,限载质量不同,还要看货车或者半挂车的车轴质量能否拉动那么多货物。半挂车车轴质量直接影响到我们货车在满载情况下的行车安全,那么高质量的半挂车轴是怎么制造出来的呢,根据查阅资料我们总结出,高质量车轴的制造至少需要十几道制作工艺流程,才能制作出一根合格的半挂车车轴。
合格车桥的生产工艺如下:
1、下料/原材料切割:热影响区域小,便于后续加工。
2、热旋轧:温度可达1300℃,极大降低原料塑形抗力和变形能量消耗,改善原料加工工艺性能,减少或消除铸造缺陷,提高综合力学性能。
3、轴头加工处理:按照图纸要求,对轴头进行切割,确保轴头尺寸符合要求。
4、高精度轴管成型:一次性冷推方成型,高精度控制挤压,减少或避免工件弯曲,增强轴管力学性能。
5、全自动中频淬火:采用数字式中频感应淬火机床,全线自动化处理,操作精度高,890℃高温设置,增强轴体刚度、耐磨度和耐疲劳强度等。
6、一体式轴管热处理:480℃轴体热处理,减小或消除淬火内应力,提高轴体延性和韧性。
7、抛丸喷砂除锈:清理热处理工艺后残留的氧化皮、油污等,抛光轴管表面,提高光洁度,使轴管更加美观、精密。
8、在线校直:采用自动化多点校直设备,精度可达0.4-0.5mm。
9、CNC精密磨削:对轴体进行精加工处理,确保产品高精度,提升安全性能。
10、中频感应处理:针对轴体关键承重部位做强化处理,更大程度地提升车轴的安全性、稳定性。
11、二次精加工:针对中频感应处理区域的尺寸、厚度等进一步展开精细化加工处理,严格确保成品符合图纸要求。
12、轴管全面检测。
13、自动气体保护焊接:降低了焊接热输入,减少和避免焊接变形,抗焊缝抗裂性强,进一步提高车轴性能。
14、喷漆+电泳工艺:延长油漆附着寿命,提升对轴体的保护度。
以上是大荣车桥生产制造挂车车轴时候的处理工艺,可以看出一根合格的车轴制造工艺有多么复杂,只有经过这些工艺流程才能够满足挂车在重载时候的车辆性能稳定。大荣车桥成立二十余年,专注挂车车轴的生产制造,技术实力雄厚,目前公司建有三万多平的标准化生产车间,业内领先的自动化生产线,自动装配产线,实现产品的标准化,规范化。让用户买到放心的车轴产品。
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