底盘松散到底什么感觉，应该怎么解决？

大家好，开始之前我想说一下我对这类科普的理解啊，首先这类视频不是教大家自己动手去排除问题的，而是给大家一些专业方向，避免进了维修厂被坑，或者维修工人本身就不懂给你一顿拆，结果反而带出来别的问题。所以视频你可以不看，但是一定收藏起来，万一哪天你就用到了，最重要的是帮点个关注，类似的知识点我有很多。

不废话了，上一期我们从转向，底盘角度分析了松散的三个原因，今天我继续。首先还是底盘上的衬套，稳定杆也叫防倾杆衬套，以及拖曳臂的衬套，为什么叫防倾杆，

因为它能抑制左右车轮的单方面跳动，特别是在0.2G以上加速度的情况下对侧倾的抑制能力会越来越明显。他在工作的时候是会扭转的，正好衬套就是实现的桥梁，但是这个衬套和下控制臂衬套一样，刚度不大，并且尺寸较小，因此扭转的时候容易被压歪，这种变形长此以往就会造成他的性能下降，一走颠簸路时就会发出嘎吱嘎吱的异响，有些车可以换单独的衬套，有些需要换整个防倾杆。

还有一处衬套就是多连杆悬架的拖曳臂衬套，拖曳臂是拖拽后轴的摆臂。正常行驶只受到X方向的冲击力，和轮胎上下跳动时候绕着车身连接点的扭转。多连杆悬架左右基本上是独立的，因此强度可以小很多，而且拖曳臂前段的衬套会优先变形，保护拖曳臂，因此拖曳臂保证X方向不容易变形即可。拖曳臂衬套相对刚度会大一些，寿命稍高一些，如果你的日常路况较差，时间一长后轴发出金属撞击声了，那就该去检查检查这个衬套是否老化是否有干涉。

说完衬套，不得不提一下轮胎，毕竟是车辆和地面接触的唯一零件了，那它的性能绝对是影响行驶质感的，一旦老化同样会有底盘松散的感觉，特别是有异常磨损的或者使用超过3年的轮胎。因为胎面胶的硬化，排水槽接地后产生的空腔形变，空气受到挤压，会有生硬感，会有更多的噪音，更硬的冲击感，让人觉得底盘松散。如果你买车的时候发现车辆已经停放超过三个月，并且胎压低于2.4，那可以只有要求换胎了。

底盘基本上就说完了，剩下还有一个重要的隔振措施，就是发动机和变速箱的悬置，也叫机脚垫，

悬置本身就是一个支架，用于安装发动机和变速箱的，但是考虑到行车过程中他们会有较大的振动和冲击，所以在支架里面增加了隔振措施，可以有效减弱振动传入车内被乘员感知。悬置一般有橡胶材质的，也有用液压的，总体而言液压悬置体感更好，但是也更容易渗油，更换成本也更高。固定方式有三点也有四点的。奇瑞的2.0T就是四点，1.6T是3点的。一般会让你感觉松散的是后悬置，也就是变速箱附近的，平时的加速和减速都需要后悬置来抑制振动，所以呢，在急加速急减速时如果车辆有异常的抖动，感觉车子有前后闯动的感觉时，那就重点检查后悬置就可以了，因为前悬置异常的时候只要在怠速情况下就很容易感知出来，整个地板都会振动，让你有麻脚的感觉。

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