特维尔汽车(试驾凯迪拉克凯雷德：美式全尺寸大型豪华旗舰)

标配大尺寸 OLED 面板

具有增强现实功能的 14.2 英寸曲面虚拟仪表板

机器选择器已从转向柱移至中央通道

默认情况下，除基本款外，所有装饰级别均提供全景车顶

后排两排座椅折叠成平坦的地板，备胎位于底部下方

一辆来自美国的大型 SUV 代代相传后重返俄罗斯，为家族纪念碑增添了新水平的技术潜力

当莫斯科运河水面的优雅游艇驶向伏尔加河时，坐在上层甲板上喝杯咖啡，我感到一种平静，这在这忙碌的时代是罕见的。很遗憾，我没有时间好好放松一下，但船已经停靠在Klyazminskoye水库的一个私人游艇俱乐部，我该换……一架轻型直升机了。但现在我从鸟瞰的角度看莫斯科地区的青山和风景如画的伏尔加海岸，肾上腺素飙升，我降落在特维尔地区的机场，望着窗外第五代凯迪拉克凯雷德停在起飞场上。我将在这个“美国人”中回到Mother See。这些刚刚开始到达经销商处。

无畏舰

即使从几百米的高度，带有标准底座的新凯雷德似乎也不是一个错误。此外，它无耻地占据主导地位，将注意力从直升机和运动飞机上转移开来。坐在旗舰凯迪拉克上，犹如踏入一片无边的田野，感受磅礴的气势。如果我们把这个比喻到数字上，那么这里的轴距是3071毫米（相对于其前身+125毫米），总长度为5382毫米（+203毫米）。

当您发现自己拥有一辆汽车 tête-à-tête 时，您甚至不会对其强壮的体格做出反应，而是对更新的款式做出反应。多面体型仍然是动力的中心，但锥形 AO、深侧压花和突出的空气动力学元素使熟悉的外观变得现代化。

时尚的 22 英寸车轮现在包含在基本设备中，“旧”装饰级别的汽车标有黑色或特殊镀铬格栅和有色车身支柱。额外收费，脚踏板会自动伸展，巨大的全景天窗会出现。在这种形式中，帝国精神在我看来是最集中的。

高端车型配备自适应空气悬架也很重要，这是其前身所不具备的。所以测试旗舰向我行了个屈膝礼。按下方向盘左侧的按钮，车身从底座下降206毫米到 156 毫米，进入沙龙变得更加方便（顺便说一下，把东西扔进无底洞里树干）。后者，顺便说一句，这个“巨人”是巨大的——722 升，当然，在电力驱动的帮助下打开和关闭。

瑞典标准

除了具有停止和行驶和车道保持辅助的自适应巡航外，Escalade还提供防撞（前、侧和倒车）、盲点监控、行人检测（前和后）和多功能停车。

你好未来！

在机舱内，8档自动变速箱的转向柱“百叶窗”取代了电子控制的10档自动变速箱的操纵杆坐落在中央通道中。加热多功能方向盘可以通过伺服键调节，平视显示器很大，但第一把小提琴当然是38英寸的OLED面板。它结合了7.2英寸触摸屏车载电脑、14.2英寸虚拟仪表盘和16.9英寸媒体系统屏幕。这里的图形采用 8K 分辨率 - 是超高清电视的两倍！最后，增强现实的视频流和夜视系统的图片显示在神奇的屏幕上——不多也不少！

好吧，让我们潜入虚拟世界！按下方向盘左侧对应的按键，车前空间的视频就会出现在整洁的画面上。导航系统在该视频上叠加了指示转弯的箭头，并从相应侧的扬声器中发出“200米后右转”等音频提示。

当莫斯科入口处开始变暗时，我以夜视系统的形式获得了额外的“眼睛”。她不仅向仪表板播放浮雕，还播放行人和动物的轮廓。当然，基于自适应巡航和车道保持系统的部分自动驾驶仪的功能始终处于警戒状态。结果，看起来你不是在驾驶汽车，而是一个轮式机器人。

而且，当然，甜蜜生活的元素无处不在。我对驾驶员和前排乘客的按摩程序以及配备（想想看！）36 个扬声器的 AKG 豪华音响的声音印象特别深刻。对于像三区“气候”和奢华饰面材料这样的散文，我们能说些什么：柔软的聚合物、半苯胺穿孔皮革、漆木。

从现在开始，沙龙就是一座豪宅，就像一辆真正的豪华轿车。标准轴距版本的第三排乘客腿部空间增加了 40%！中间一排的两把“船长”椅不仅可以纵向移动，还可以折叠成一种三明治。然而，在订购阶段，买家可能更喜欢三人座沙发而不是两座中排。这对于有几个孩子的家庭来说是正确的。

然而，奢侈品王国并非没有缺陷。令人惊讶的是，事实证明，旗舰没有加热挡风玻璃，整体良好的人体工程学被安装在转向柱附近盲点（旅游，运动，越野，拖拉机）的驾驶模式选择键破坏了/ 预告片）。

在运动中，“美国人”简单地征服了机舱内的寂静和空气悬架的精致工作。看似极地的 Tour 和 Sport 预设在转向力和自适应阻尼性能方面的差异实际上很小。在这两种情况下，“掌舵”都有足够的信息，航行如此顺畅，仿佛您仍在游艇上航行。只有在船尾的深坑里，“车架”才微微一颤，仿佛在说：“我不是你的全地形车！”

事实上，在俄罗斯规格中，Escalade 更侧重于驾驶带有大型拖车（重达 2,700 公斤的露营车或船）的长途卡车，并在较小程度上驾驶越野。在“越野”模式下的美国市场中，不仅驱动电子设备经过重新配置，而且悬架还增加了 50 毫米（最高 256 毫米）。然而，对于俄罗斯，没有提供这样的电梯。然而，即使在这种格式下，我从特维尔坑洼的底部开车，保险杠和门槛没有任何损坏。

“越野”可以通过带减速齿轮和前轮驱动离合器的四轮驱动以及带电子锁的后差速器来对抗。多亏了这个武器库，“美国人”可以毫无问题地应对斜悬和湿滑的山丘。

6.2 升 416 马力自然吸气 V8 汽油和 10 波段变速器的组合在几乎所有驾驶情况下都是最佳选择。推力流似乎取之不尽。机器非常巧妙地处理齿轮，但即使在强制降档时也毫不犹豫。消费直接取决于驾驶方式。就我而言，在相当安静的运动中，车载计算机给出了 12 l / 100 km 的数字。但是，当你打了气热忱，这个数字可以轻松翻番。

如果省油没有问题，Escalade 用作喷射的重型弹丸也不是什么罪过。保证快乐！除了“运动”模式，它可以使变速箱充满活力并最大限度地减少侧倾，还值得使用换挡拨片。

或许，买了这辆凯迪拉克，你就可以“一瓶”得到一件原创艺术品、一辆豪华轿车、一辆 SUV 和一辆采用最新技术设计的拖拉机。最终，新的凯雷德与我到达本次试驾起点的那些游艇和直升机一样，是甜蜜生活的一个属性。